Citernes de Transport et de Stockage d’Ammoniac

Les Citernes de Transport et de Stockage d’Ammoniac sont conçues pour assurer une sécurité maximale dans la logistique des matières dangereuses. Tout d’abord, nous produisons ces systèmes avec des solutions d’ingénierie spéciales. Chez Harsan Tanker, nous proposons des systèmes avancés pour vos opérations d’ammoniac anhydre (NH3). De plus, nos systèmes sont en pleine conformité avec la réglementation nationale et internationale. En outre, ils intègrent des équipements dotés des technologies les plus récentes.

Conception de Nouvelle Génération et Caractéristiques de Sécurité Supérieures

Certification TPED & AD2000

Nous réalisons nos processus de production sous le contrôle d’un organisme tiers. Parallèlement, nous assurons la conformité à la réglementation nationale et internationale en vigueur. De plus, notre équipe d’experts effectue un contrôle complet et sûr des systèmes.

Conception de Nouvelle Génération et Charge Maximale

La technologie de pointe que nous appliquons vise une capacité de charge utile maximale. Ainsi, nous vous permettons de transporter les produits de la manière la plus sûre dans les conditions de route.

Matériau de Corps Spécial à Haute Résistance

Nous concevons le corps et les fonds bombés de la citerne spécialement pour les appareils sous pression. À cet égard, nous utilisons des matériaux spéciaux à haute dureté conformes aux normes AD2000.

Système de Lamination

Sur les citernes routières, nous appliquons en priorité un système de lamination de pointe. Ainsi, nous réduisons au minimum les épaisseurs de tôle par rapport au matériau standard. En conséquence, grâce à des calculs optimaux, nous allégeons le poids du produit et augmentons l’efficacité opérationnelle.

Fonds Bombés Traités Thermiquement

Nous concevons spécialement les fonds bombés internes selon les normes AD2000. Ainsi, nous augmentons considérablement la stabilité du véhicule sur la route. En outre, nous équipons les véhicules de fonds bombés monobloc en acier au carbone à haute résistance. De cette manière, nous assurons une résistance élevée aux vibrations générées lors du transport de charges lourdes.

Pare-Soleil

Nous ajoutons un pare-soleil spécial sur la citerne. Grâce à ce pare-soleil ajouté, nous réduisons directement la température ambiante à laquelle la surface de la citerne est exposée.

Corps de la Citerne et Normes de Fabrication

Nous concevons le corps de nos citernes d’ammoniac pour résister aux conditions de travail difficiles. En outre, nous produisons cette structure à section cylindrique :

• Tout d’abord, nous proposons une conception impeccable conforme à la norme de conception EN 14025.
• De plus, nous utilisons un matériau spécial importé pour appareils sous pression de la série « P » conforme à la norme EN 10028-3. Ce matériau offre une haute résistance.
• Nous positionnons un fond bombé extérieur à l’avant et à l’arrière. En outre, à l’intérieur de la citerne, nous utilisons des brise-lames de type croix (T) conformes à la norme EN 14025. Nous ajoutons ces pièces par raccordement boulonné.
• Nous possédons l’attestation de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834.
• Nous cintrons les plaques selon le sens de laminage. Ensuite, nous assemblons ces plaques en anneaux longitudinaux à l’aide de la technologie de soudage robotisé. En particulier, nous appliquons la méthode de soudage circonférentiel bout à bout en évitant les points T.

Assemblage du Châssis et Vidange de Sécurité

Aux points d’assemblage du châssis, nous privilégions des consoles de type V. Pour augmenter la résistance du corps, nous soudons ces consoles au corps avec un support à patin. Ensuite, nous les montons sur le châssis par raccordement boulonné.

En cas de renversement éventuel, nous proposons une infrastructure permettant la vidange complète des citernes. C’est pourquoi nous prévoyons, sur l’axe horizontal, à droite ou à gauche, un orifice de vidange (drainage) spécial.

Équipements du Corps de la Citerne, de Remplissage et du Châssis

Ligne de Remplissage / Vidange

Nous effectuons l’opération de remplissage et de vidange à l’aide des vannes à boisseau sphérique du coffret d’installation. De plus, nous ajoutons des tuyaux de vidange s’étendant des clapets de fond jusqu’aux coupleurs. Nous assemblons ces tuyaux par soudage à des coudes brevetés approuvés ISO 3834.

Vannes et Clapets

À l’intérieur du coffret d’installation, à l’extrémité de la ligne de gaz et de liquide, nous utilisons des vannes à boisseau sphérique 2″. Par ailleurs, nous montons les clapets de fond hydrauliques sur des manchons soudés à la base du corps. Ces pièces sont en pleine conformité avec la norme EN 14025.

Trou d’Homme

Sur le fond bombé arrière, nous prévoyons 1 raccord à bride d’un diamètre de 16″. En outre, cette structure de couvercle satisfait également à la norme EN 14025.

Systèmes de Mesure

Nous utilisons un indicateur de niveau fixe conforme aux calculs de pression EN 14025. De plus, nous ajoutons un manomètre à glycérine et un thermomètre indiquant la pression interne de la citerne. En outre, nous proposons un indicateur de niveau magnétique indiquant le niveau interne de la citerne.

Soupape de Sûreté

Afin d’assurer la sécurité de la pression de service, nous intégrons 2 soupapes de sûreté. En particulier, nous entourons ces soupapes d’un bassin de protection.

Caractéristiques du Châssis et du Train Roulant

Structure du Châssis

Nous produisons un demi-châssis flexible à section « I », soudé par robot et renforcé par des traverses intermédiaires. Nous protégeons cette structure contre la torsion et la flexion. De plus, nous utilisons des machines de soudage synergiques au stade de la production.

Équipements du Châssis

• King-Pin : Structure démontable par le bas de 2″ ou 3,5″, conforme à la directive 94/20/EC.
• Béquilles Mécaniques : Béquilles de support de remorque à double vitesse, d’une capacité de 25 tonnes dynamique et 50 tonnes statique.
• Essieux : Jeu d’essieux à suspension pneumatique, à freins à disque/tambour, d’une capacité de 9 tonnes chacun.
• Jante et Pneu : Jante 11,75 × 22,5 et pneu 385/65 R 22,5.
• Système de Freinage : Système de freinage 2S2M ABS ou EBS (avec RSP).
• Système Électrique : 24 V, 7 broches Ex-Proof (Antidéflagrant). Pour l’éclairage, les marques SABA, ASPÖCK, HELLA ou SERTPLAS sont privilégiées.

Peinture et Accessoires Optionnels

Application de Peinture en Cabine

Nous appliquons au moins 2 couches d’apprêt époxy et 2 couches de peinture acrylique. Ensuite, nous achevons le processus par l’application « PEINTURE EN CABINE ». De plus, grâce à notre équipement perfectionné, nous assurons une répartition homogène et une brillance de surface élevée.

Accessoires Optionnels

• Selon vos besoins, nous ajoutons un indicateur de niveau magnétique.
• De plus, nous proposons des vannes internes à commande pneumatique.
• Par ailleurs, nous disposons d’options de jantes en aluminium et de coffret de vannes en matériau inoxydable.
• En outre, vous pouvez choisir une Pompe de Transfert à commande hydraulique ou à moteur électrique.

Citerne d’Ammoniac NH3 — Caractéristiques Techniques