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CARACTÉRISTIQUES DES RÉSERVOIRS HARSAN
- La certification TPED & AD2000 est réalisée par une tierce partie via une inspection. Une inspection complète et sécurisée est effectuée par une équipe d’experts, conformément à la législation nationale et internationale en vigueur.
- Conception de nouvelle génération visant à assurer le transport du maximum de charge de manière aussi sûre que possible grâce à la technologie de pointe appliquée à la charge maximale.
- Matériau spécial de haute résistance pour le corps et les bombes du réservoir, fabriqué selon les normes AD2000 à partir de matériaux durs spéciaux pour les récipients sous pression.
- Système de stratification permettant de réduire l’épaisseur des tôles au minimum grâce à un calcul optimal des épaisseurs, réduisant ainsi le poids du produit par rapport aux matériaux standards utilisés pour les camions-citernes routiers, et permettant une résistance accrue.
- Bombes traitées thermiquement conformément aux normes AD2000 pour améliorer la stabilité du véhicule sur la route. Elles sont équipées de bombes en acier au carbone d’une seule pièce, rigides mais légères, offrant une résistance aux vibrations pouvant survenir lors du transport de charges lourdes.
- Pare-soleil pour réduire la température affectant la surface du réservoir.
CORPS DU RÉSERVOIR
- Conception conforme à la norme de conception EN 14025, de section cylindrique.
- Matériau spécial de série “P” importé, de haute résistance, conforme à la norme EN 10028-3.
- Une bombe externe à l’avant et à l’arrière, une bombe interne de type croix (T) avec des déflecteurs à boulonner conformes à la norme de conception EN 14025 à l’intérieur du réservoir.
- Fabrication de qualité approuvée selon la norme ISO 3834 pour la soudure.
- Les tôles pliées dans le sens de laminage sont assemblées par soudage circulaire robotisé aux points T, évitant ainsi les intersections, pour former une structure cylindrique conforme à la norme de conception EN 14025.
- Les consoles en V utilisées aux points de jonction du châssis sont soudées au corps avec un support de pad pour renforcer la résistance du corps et sont montées sur le châssis avec des boulons.
- En cas de renversement potentiel, un trou de vidange (drainage) est prévu à droite ou à gauche sur un axe horizontal pour assurer la vidange complète des réservoirs.
RÉSERVOIR
- Produits transportés : Ammoniac anhydre (NH3)
- Plage de température de fonctionnement : -40°C à +50°C
- Pression de conception : 19,3 bars
- Pression d’essai : 29 bars
- Certification : Certificat de récipient sous pression AD Merkblatter TUV
- ÉQUIPEMENTS DU CORPS DU RÉSERVOIR
Ligne de remplissage / vidange
- Robinets sphériques dans l’armoire de tuyauterie pour le remplissage et la vidange.
- Fabrication approuvée selon la norme ISO 3834, tuyaux de vidange soudés aux coudes brevetés, allant des vannes de fond aux coupleurs.
- Robinets de remplissage / vidange
- Robinets sphériques de 2 pouces à l’extrémité des conduites de gaz et de liquide dans l’armoire de tuyauterie.
- Vannes de fond
- Vannes hydrauliques montées sur des buses soudées au fond du corps, fixées par boulonnage, conformément à la norme EN 14025.
- Trappe d’homme
- Montée sur la bombe arrière du corps, soudée au corps et fixée par boulonnage à une bride de 16 pouces de diamètre conforme à la norme EN 14025.
- Indicateur de niveau fixe conformément à la norme EN 14025 pour le calcul de la pression.
- Manomètre à glycérol pour indiquer la pression interne du réservoir.
- Thermomètre pour indiquer la température interne du réservoir.
- Indicateur de niveau LPG interne par magnétisme.
- VALVE DE SÉCURITÉ
- Deux vannes de sécurité entourées d’un bac de protection pour assurer la sécurité de fonctionnement à la pression de service en cas d’impact potentiel.
ÉQUIPEMENTS DU CHÂSSIS
- Pivot central : approuvé selon la directive 94/20/CE, type de composant autorisé, pouvant être retiré et installé de 2 ou 3,5 pouces.
- Béquilles mécaniques : support de remorque à deux vitesses, capacité dynamique de 25 tonnes, statique de 50 tonnes.
- Essieux : Ensemble d’essieux de 9 tonnes chacun, avec suspension pneumatique, freins à disque / à tambour.
- Jantes : 11,75 x 22,5 pouces
- Pneus : 385/65 R 22,5
- Système de freinage : système de freinage ABS ou EBS 2S2M avec système RSP.
- Système électrique : Système électrique antidéflagrant de 24 V, 7 broches. Marques SABA-ASPÖCK-HELLA-SERTPLAS.
CHÂSSIS
- Demi-châssis flexible, renforcé avec des traverses intermédiaires, conformément à la conception du corps, produit avec une technologie de soudage robotisé en forme de section “I”, assemblé au châssis avec des boulons, flexible contre la torsion et la flexion.
- Les pièces de construction du châssis sont produites avec des soudeurs certifiés conformément à la norme ISO 3834 et à l’approbation de qualité de fabrication par des machines de soudage synergique.
PEINTURE
- Peinture avec au moins 2 couches d’apprêt époxy.
- Application de 2 couches de peinture acrylique, puis finition avec une peinture “CABIN”.
- Finition brillante assurée par une application uniforme de vernis sur toute la surface du corps à l’aide d’équipements techniques améliorés.